لندینگ گیر یا ارابه فرود هواپیما

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که هواپیماهایی با وزن چند تُن چگونه به راحتی در باند فرودگاه ها به زمین می نشینند وسیله ای که هواپیما ها به واسطه ی آن امر مهم فرود را انجام میدهند Landing Gear یا ارابه فرود نام دارد

ارابه فرود سازه ای است که هواپیما در هنگام توقف یا حرکت روی زمین بر آن تکیه دارد این وسیله دارای دو وظیفه اصلی است عبارت اند از :

١– تحمل وزن هواپیما روی زمین

٢– جذب نیرو های وارده به هواپیما در حین تماس با زمین

شکل ساختاری  (Landing Gear) ارابه فرود ها با مرور زمان تغییر یافت. شکل ابتدایی آنها به این صورت بود که دو چرخ هواپیما جلو تر از مرکز ثقل و یک چرخ کوچک در انتهای هواپیما و زیر دُم قرار میگرفت که وزن کلی هواپیما را تحمل میکرد. یکی از نکات مثبت در استفاده از این نوع ارابه فرود در هواپیما های ملخ دار بود که با توجه به پایین رفتن دُم یک فاصله ایمن بین نوک ملخ و زمین ایجاد میشد امّا از نواقص این نوع ارابه فرود میتوان به زاویه دید خلبان در حین عملیات نشست و برخاست هواپیما اشاره کرد.

در طراحی های جدید با توجه به وزن و اندازه هواپیما تعداد متعددی ارابه فرود اصلی وجود دارد.

به طوری که بین بدنه و لاستیک هر ارابه فرود یک سیلندر و پیستون وجود دارد که در داخل آن روغن هیدرولیک و نیتروژن وجود دارد, نیتروژن ضربه های هنگام خزش و روغن ضربه های هنگام فرود را خنثی میکند.

انواع *Landing Gear*

برخی از انواع لندینگ گیر عبارت اند از :

١– لندینگ گیر ثابت فنری

٢– لندینگ گیر ثابت تلسکوپی

٣– لندینگ گیر ثابت اهرمی

۴– لندینگ گیر جمع شونده تلسکوپی

۵– لندینگ گیر جمع شونده اهرمی

*طراحی لندگینگ گیر*

آشنایی با موتور هواپیما

معیار هایی که در بخش طراحی لندینگ گیر مطرح هستند عبارت اند از ١- ضریب پسا ٢- وزن فرود ٣- پایداری زمینی هواگرد ۴- قابلیت هدایت زمینی ۵- واکنش در مقابل نوسانات زمینی

*لندینگ گیر در هواپیما های سبک*

ارابه فرود در هواپیما های سبک معمولا به دو صورت میباشد در حالت اول دو چرخ بر روی یک مهور به عنوان ارابه فرود اصلی در جلوی بدنه و یک چرخه دُم هم در عقب قرار دارد• در حالت دوم دو چرخ بر روی یک محور در وسط بدنه و یک چرخ هم در زیر دماغه هواپیما قرار میگرد.

به چرخ زیر دماغهnose wheel یا tree cycle میگویند و چرخ زیر دُم هواپیما tail wheel گویند .

*ارابه فرود هواپیما از نظر هدایت پذیری*

-steerable:به هواپیمایی با چرخ دماغه مه قابلیت هدایت دارد.

-castering:نوعی از طراحی چرخ دماغه هواپیما که قابلیت هدایت پذیری ندارد

-differential braking:به قابلیت استفاده جداگانه از ترمز ها گفته میشود.ترمز های هواپیما بر روی چرخ های اصلی قرار دارند و وجود differential braking برای چرخ های castering الزامی است، زیرا بدون وجود این قابلیت هواپیما توان چرخش بر روی زمین را ندارد اما در هواپیما های steerable قابلیت فرمان پذیری بر روی زمین افزایش میابد

: oleo strutاین سیستم دارای سیلندر، پیستون درون آن، محفظه روغن و هوا است که ضربات ناشی از فرود را جذب کرده و رها میسازد. داخل این سیلندر و پیستون ها علاوه بر هوا روغن هیدرولیک و نیتروژن وجود دارد، نیتروژن ضربه های هنگام خزش و روغن هیدرولیک ضربه های هنگام فرود را خنثی میکند.

نویسنده: محمد امین کیانفر

aviation articles