فهرست
فهرست
هیچ زمانی پرواز با هواپیما به اندازه امروز متداول نبوده است. تاریخ هوانوردی در ابتدای خود شاهد روزهایی بود که در آن تنها طبقه مرفه جامعه با خرید اینترنتی بلیط هواپیما به تجارت و تفریح می پرداختند و مردم عادی با نگاه های کنجکاو خود به رد هواپیماها در آسمان خیره می شدند. اما امروز سفرهای هوایی با ظهور شرکت های هوایی متعدد و ساخت هواپیماهای غول پیکر مجهز به انواع امکانات، بیش از گذشته راحت شده اند. با این وجود هنوز بسیاری از مسافران به افسانه ها و گفته های غیر علمی پیرامون هواپیماها باور دارند. بی تردید این باورهای غیر علمی کم نیستند. از همین رو ما از میان واقعیت های بیشمار در مورد هواپیماها و سفرهای هوایی، چند واقعیت جالب را برای شما آشکار می کنیم.
• اگر در حین پرواز دچار حادثه شدید، ۹۵.۷ درصد شانس نجات پیدا کردن دارید. شانسی که چندان هم بد به نظر نمی رسد.
• احتمال حادثه رانندگی برای هر فرد یک در ۵ هزار است؛ این در حالی است که ریسک حادثه در پرواز یک در ۱۱ میلیون می باشد. در واقع به همان اندازه که شما شانس برنده شدن یک بلیط بخت آزمایی دارید، احتمال دارد سقوط هواپیما را هم تجربه کنید.
• ماسک های اکسیژنی که در شرایط اضطراری از سقف به پایین پرت می شوند، اکسیژن اندکی را در خود جای داده اند. در حقیقت پس از ۱۵ دقیقه اکسیژن آنها تمام می شود. آزمایش ها هم نشان می دهند که این مدت به هیچ وجه زمان کمی نیست، چون بعد از ۷ دقیقه احساس خواهید کرد که دیگر به این ماسک نیاز ندارید.
• اگر تا کنون حداقل ۱۰ پرواز بین المللی را تجربه کرده باشید، آمارها به شما می گویند که حداقل در ۴ پرواز، یک خلبان یا یک کمک خلبان در حین پرواز شما خواب بوده است. فقط تصور کنید که در حین یکی از این ۱۰ پرواز هر دوی آنها خواب بوده باشند!
• نخستین ایرلاین جهان، کی.ال.ام است. نخستین بیزینس کلاس دنیا هم در شرکت هوایی کانتاس به دنیای هوانوردی معرفی شد.
• توالت های هواپیما هرگز به طور کامل قفل نمی شوند. یک دگمه تقریبا مخفی در آن وجود دارد که می تواند علی رغم بسته بودن در از داخل، آن را باز کند.
• پس از ۳ ساعت پرواز ذائقه شما بی حس می شود. حتی حس چشایی هم ممکن است تا یک سوم ضعیف شود. به همین دلیل است که غذای هواپیما بی مزه به نظر می رسد.
• در هر زمان بر فراز کره زمین بین ۵۰ هزار تا ۸۰ هزار هواپیما پرواز می کند. بنابراین تعداد افرادی که در هوا هستند بیشتر از جمعیت صربستان است!
• در بیشتر پروازهای بین المللی شما این حق را دارید که به هر اندازه که دوست دارید، بخورید و بیاشامید. حالا تمام آنچه باید انجام دهید این است که از خدمه کابین بخواهید به شما اجازه دهند از این حق خود استفاده کنید!
• در تقریبا تمام پروازهای بین المللی شما کیفی پر از تمام اقلام بهداشتی لازم دریافت می کنید. با دانستن این اطلاعات می توانید کمی بار خود را سبک تر بردارید.
• پتوهای هواپیماها بعد از هر بار استفاده شسته نمی شوند. در واقع پتوها برای یک اتوشویی سریع و بسته بندی مجدد فرستاده می شوند. پتوهایی که کثیف بودن آنها مشخص شده هم دور انداخته می شوند. همین موضوع در مورد هدفون ها هم صادق است. هدفون ها فقط تمیز می شوند، شما قرار نیست هدفون های جدید دریافت کنید.
• کثیف ترین جای هواپیما میز جلوی شما است؛ البته کف هواپیما هم همین قدر آلوده است. حتی میز جلوی شما بعد از هر پرواز تمیز نمی شود.
• یک مدیر کابین یا مهماندار ارشد در هر هواپیما وجود دارد که به هماهنگی کارهای خدمه کابین می پردازد.
• برای ۹۹ درصد پروازها، هواپیما نیازی به نیروی انسانی ندارد. حالا راحت تر می توان تصور کرد که چرا خلبان و کمک خلبان در حین پرواز می خوابند.
• ۸۵ درصد حوادث پروازی در ۳ دقیقه اول، در حین برخاستن یا در ۸ دقیقه پایانی در هنگام به زمین نشستن اتفاق می افتد.
• هر چند که کنکورد انقلابی را در صنعت هوانوردی ایجاد کرد و خیلی زود به دلیل شرایط بد اقتصادی از گردونه خارج شد، یک هواپیمای مافوق صوت جدید توسط یک شرکت آمریکایی به نام بوم BOOM در راه است.
• بر اساس قوانین خوردن یک نوع غذا توسط خلبان و کمک خلبان ممنوع است. این قانون خطر مسمومیت غذایی را کاهش می دهد.
• به طور متوسط در یک بوئینگ ۷۴۷ یا ایرباس ۳۲۰، ۲۵۰ تا ۳۰۰ کیلومتر کابل وجود دارد.
• هواپیماها با سرعت ۸۰۰ کیلومتر در ساعت پرواز می کنند. سرعت برخاستن یک هواپیما هم ۲۴۰ تا ۲۸۰ کیلومتر در ساعت است.
• بال های بزرگ هواپیما تا زمانی که از فلپ های روی تثبیت کننده های افقی دم هواپیما استفاده نکنید، بلا استفاده خواهند ماند. تنها زمانی که نیاز به بالا بردن دماغه و هدایت گردش هوا به بخش پایین تر هواپیما باشد، این بال های بزرگ شروع به ایجاد فشار کافی برای بلند کردن هواپیما به سوی آسمان می کنند.
• پیش بینی می شود که در هر هزار ساعت پرواز، حداقل یک صاعقه به هواپیما برخورد کند. خوشبختانه هواپیماها به گونه ای ساخته شده اند که صاعقه به آنها آسیبی وارد نمی کند.
• هیچ صندلی کاملا ایمنی در هواپیما وجود ندارد. اداره هوانوردی فدرال آمریکا می گوید که تفاوت بین میزان ایمنی صندلی هواپیما با توجه به نرخ تلفات در حوادث هوایی بسیار جزئی است. در حقیقت ایمنی صندلی های جلو ۳۸ درصد، صندلی های وسط ۳۹ درصد و صندلی های عقب ۳۲ درصد است.
• در هنگام یک حادثه هوایی نخستین چیزی که به طور خودکار در هواپیما خاموش می شود، برق آن است. دلیل آن هم خطر آتش سوزی در هواپیما است. در واقع به همین دلیل است که چراغ ها همیشه در هنگام نشست و برخاست هواپیما در شب خاموش می شوند. چشم مسافران هم باید در هنگام مواجهه با شرایط پیش بینی نشده به تاریکی عادت کند.
• هواپیماهای جدید به گونه ای طراحی شده اند که قابلیت پروازهای طولانی تر تنها با یک موتور را داشته باشند. در همین راستا اداره هوانوردی فدرال آمریکا بوئینگ ۷۸۷ دریم لاینر را با شماره ۳۳۰ مورد تأیید قرار دارد. باید بدانید که عدد ۳۳۰ به مجموع دقایقی اشاره دارد که این هواپیما می تواند با تنها یک موتور در آسمان بماند.
• همه هواپیماها امکانات جای دادن حیوانات شما را ندارند. اگر هم این حیوانات قرار باشد به بخش چمدان منتقل شوند، تنها هواپیماهای ۷۴۷، اِی ۳۲۰ یا هواپیماهای بزرگ تر شرایط حمل و نقل مناسب را دارا هستند.
• در همه پروازها خدمه کابین ملزم هستند تا توانایی کافی برای برقراری ارتباط به زبان انگلیسی داشته باشند. هر چند که چنین قانونی در مورد پروازهای داخلی صدق نمی کند.
• جعبه سیاه در واقع نارنجی و قابل نابودی است. با این حال مقاومت آن بسیار بیشتر از نیرویی است که ممکن است در طول سقوط یا حادثه به هواپیما وارد شود.
• در توالت های هواپیماها آب وجود ندارد. در حقیقت آنها به شیوه تخلیه شدن کار می کنند.
• کشوری که بیشترین حوادث هوایی را دارد، آمریکا است. روسیه و برزیل هم در رده های بعدی قرار گرفته اند.
• آزمون ها نشان داده اند که در صورت بروز آتش سوزی در هواپیما، شما تنها ۹۰ ثانیه برای خروج زمان دارید. این آزمایش ها همچنین به ما می گویند که در این مدت اندک تنها آنهایی که در ۵ تا ۶ ردیف اول کنار در نشسته اند، می توانند از هواپیما خارج شوند.
• هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ و ایرباس ای ۳۲۰ می توانند نزدیک به ۱۶۰ هزار لیتر سوخت با خود حمل کنند. با این حال به دلایل اقتصادی آنها هرگز با باک پر پرواز نمی کنند. سوخت گیری هم بعد از به زمین نشستن در حین یک توقف بین راهی انجام می شود.
• باک های سوخت در هواپیما در بال ها و در قسمت میانی بدنه آن قرار گرفته و به اندازه کافی بزرگ هستند تا یک انسان بتواند به درون آن بخزد.
• صدایی که پس از برخاستن هواپیما شنیده می شود، چیزی بیشتر از کشیده شدن چرخ ها به درون بدنه و بسته شدن در نیست. پس از آن مسافران می توانند صدایی را که مربوط به کشیده شدن پیش بال و فلپ روی بال های اصلی هواپیما است، بشنوند.
• هر صندلی در اکونومی کلاس چیزی در حدود ۱۰ هزار دلار هزینه بر می دارد. البته این رقم در مقایسه با صندلی های فرست کلاس که هزینه ای در حدود ۲۵۰ هزار دلار روی دست شرکت های هوایی می گذارد، چیزی نیست. بدون شک صندلی های فرست کلاس معمولی نیستند، چرا که هم باید نیرویی معادل ۱۶ گرم را تحمل کرده و هم تا حد ممکن سبک باشند.
• هواپیماها همان فناوری را برای تصفیه استفاده می کنند که در اتاق های عمل از آن استفاده می شود. به همین دلیل نیازی به نگرانی در مورد اینکه بخشی از هوای داخل کابین مستقیم از موتور هواپیما می آید، وجود ندارد.
• هواپیماها کمابیش در ارتفاع ۱۱ هزار متری از سطح زمین پرواز می کنند. دلیل آن هم این است که فشار و تراکم مناسب برای پرواز در این ارتفاع به بهترین حد خود می رسد.
• تنها دلیل برای بالا زدن پرده های پنجره های پلاستیکی هواپیما در طول نشست و برخاست، فراهم کردن دید کامل به آنچه که در بیرون رخ می دهد برای خدمه کابین و در هنگام حادثه است.
• در ۸۰ درصد موارد سقوط هواپیماها به دلیل خطای انسانی رخ می دهد. در ۲۰ درصد باقیمانده شرایط آب و هوایی، نقص های فنی و سایر عوامل باعث وقوع حادثه می شوند.
• پرنده ای که بیشتر از همه به داخل موتور کشیده شده و باعث وارد آمدن خسارت به آن می شود، غاز یا به عبارت دقیق تر دسته ای از غازها هستند.
• تا کنون بیش از یک میلیون نفر کمربندهای نجات را که در زیر صندلی تعبیه شده، دزدیده و به عنوان سوغاتی با خود برده اند.
• اگر کسی به شما بگوید که پس از یک پرواز طولانی اندکی وزن کم کرده اید، دروغ نگفته است. یک پرواز سه ساعته می تواند تا ۱.۵ لیتر از آب بدن شما را کم کند؛ البته این به شرطی است که هیچ چیزی در طول پرواز ننوشیده باشید. با این حال نباید گمان کرد که با ۳۰ ساعت پرواز، ۳۰ کیلو از وزن خود را از دست خواهید داد!
• موتور هواپیما چیزی بین ۱۲ تا ۳۵ میلیون دلار ارزش دارد. البته با دانستن اینکه متوسط قدرت آن برابر با مجموع قدرت موتور ۲۸ ماشین فرمول یک است، این رقم چندان هم بالا نیست. در حال حاضر پر قدرت ترین موتور جت، معادل ۱۸۵ هزار اسب بخار قدرت دارد.
آکادمی مدیریت هوانوردی آنا با توجه به داشتن مدیران توانمند و متخصص به دانش روزهوانوردی با تمرکزبه برگزاری دوره های تخصصی صنعت هوانوردی به عنوان یکی از برترین برندهای آموزشی در حیطه مدیریت هوانوردی در کشوربه شماره ثبت 46594 ثبت گردید.
دیدگاهتان را بنویسید